FD3Sオーナーなら一度は聞いたことがある
「圧縮測定」
という言葉。
実はロータリーエンジンにおいて、圧縮測定は健康診断のような存在です。
見た目が綺麗でもエンジン内部の状態は分かりません。
そのため中古車購入時や愛車のコンディション確認では必須とも言える点検項目です。
今回はFD3Sの圧縮測定について詳しく解説します。
圧縮測定とは？
圧縮測定とは、エンジン内部でどれだけ圧力を保持できているかを測る検査です。
ロータリーエンジンでは、
- アペックスシール
- サイドシール
- コーナーシール
などが摩耗すると圧縮が低下します。
圧縮が下がると、
- 始動不良
- パワーダウン
- 燃費悪化
- エンジンブロー
につながる可能性があります。
なぜFD3Sは圧縮測定が重要なのか？
レシプロエンジン以上にロータリーエンジンは圧縮が重要です。
なぜなら、
圧縮＝エンジン寿命
と言っても過言ではないからです。
距離よりも圧縮値を確認する方が、エンジン状態を正確に把握できます。
圧縮測定の費用
一般的な費用相場はこちらです。
| 内容 | 費用 |
|---|---|
| 圧縮測定のみ | 3,000円〜10,000円 |
| 点検込み | 5,000円〜15,000円 |
| 専門店診断付き | 10,000円〜20,000円 |
ショップによって異なります。
購入前診断では別料金になることもあります。
FD3Sの基準値
一般的な目安はこちらです。
非常に良好
8.0以上
良好
7.0〜8.0
注意
6.0〜7.0
オーバーホール検討
6.0以下
※測定回転数や補正値によって変動します。
必ずショップの説明を確認してください。
圧縮が低いとどうなる？
まず現れるのが始動性悪化です。
特に温間始動で差が出ます。
さらに進行すると、
- 白煙増加
- アイドリング不安定
- パワーダウン
などの症状が発生します。
中古車購入時は必須
FD3Sを購入するなら圧縮測定結果を確認しましょう。
見た目が綺麗でも、
圧縮低下車両
というケースは少なくありません。
逆に走行距離が多くても圧縮良好な車両もあります。
圧縮測定はどれくらいの頻度で行う？
私がおすすめするのは
通常使用
2〜3年ごと
サーキット走行あり
1年ごと
購入前
必須
です。
圧縮測定だけでは分からないこと
圧縮値は重要ですが全てではありません。
例えば、
- タービン状態
- 冷却系
- 燃料系
- 電装系
などは別途点検が必要です。
総合的な車両診断が重要になります。
私ならまず圧縮測定をする
FD3Sで最も高額な修理はエンジンです。
だからこそ、
数千円〜1万円程度の圧縮測定で状態確認できるなら安い投資だと思います。
実際、オーバーホール費用は100万円を超えることもあります。
まとめ
FD3Sの圧縮測定は、
- 費用3,000円〜20,000円程度
- エンジン状態を把握できる
- 中古車購入時は必須
です。
愛車を長く維持するためにも、定期的な圧縮測定をおすすめします。
圧縮値を知ることが、FD3Sを長く楽しむ第一歩です。
