FD３Sオーバーホール後
その５ヶ月後にタービンブロー
どせならシングルタービンにしてしもうと決意
Vマウントで行くか？前置きインタークーラーで行くか？
悩むところ・・・
Vマウント
大型アップデートをするにあたって、
シングルタービンキットに前置きインタークーラーで行くか？
Vマウントで行くか？
はたまた、純正タービンをオーバーホールに出して、ハイフロータービンにしさるか？
悩んでおります。
※RX-7のシングルターボとツインターボどっちがいいの？
FCシングルタービンFDはツインタービン
FDは低速を稼ぐためにシーケンシャルってシステムを採用しています。
4500rpm以下では小さいタービンのシングル、それ以上だとツインに切り替わります。
FDはタービン、1機が200ps程度の風量しか持ってないプライマリーでで4500rpmも回すと、チューニングしてると200psじゃ風量が足りない。
タービンがいっぱいいっぱいになって
そこからツインに切り替わってまた加速する。
シングルターボ
シングルタービンにすると、
ややこしくトラブルの多い制御バルブもほぼ取っ払えるから軽量化にもなる。
ただ、純正ソレノイドじゃブースト管理が難しく、ブーコンの導入は必須。
前置きインタークーラー
メリット
①icが見える やっぱ前置きはやってる感あるよ。 ②コストが抑えられる
③ラジエターの選びしろが多い
④バッテリーの移設も必要無い
デメリット
①オーバーバング末端に重量物が来る
②配管がVより長いのでレスポンスに劣る
③エアコンは諦めてw コンデンサが水平になるから使えないらしい。
Vマウント
メリット
①両方冷えるらしいw
②やっぱVはカッコいい
デメリット
①コストが掛かる
②バッテリーは絶対室内移植
③ラジエターの選択肢が無い
④冬場はオーバークールになる
オイルは3000kmか半年、オイルフィルター6000km、ノーマルプラグなら6000km、レーシングプラグなら4000～5000km、クーラントは一年に1度って皆が言ってたよん✌️
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