FD3SにLOVCA 15W-50は相性抜群？ロータリー乗りが知るべきオイル粘度

“FD3S, LOVCAオイル, 15W-50, ロータリーエンジン, オイル粘度, RX-7, サーキット走行”

こんにちは！ロータリーエンジンの熱気と、あの心地よい排気音に魅せられているFD3Sオーナーの皆さん、日々のメンテナンスお疲れ様です。

大切に乗ってあげたい愛車だからこそ、悩ましいのが「エンジンオイル選び」ですよね。

「サーキットも走るからしっかり油膜を保ちたいけれど、毎回のオイル交換代はできるだけ抑えたい……」

そんな悩みを抱えるFD3S乗りの間で、最近じわじわと名前を聞くようになったのが「LOVCA（ラブカ）オイル」です。中でも15W-50の粘度はロータリーとどうなの？と気になっている方も多いはず。

今回は、LOVCAの15W-50がFD3Sに実際どうなのか、そしてオイルの缶によく書いてある「15W-50」という数字が持つ本当の意味を、分かりやすく解説していきます！

リンク

エンジンオイルの缶を見ると、必ず「10W-30」や「15W-50」といった数字が書いてありますよね。なんとなく「硬さかな？」と分かっていても、それぞれの数字が何を意味しているのか、意外と見逃しがちです。

ここでは、LOVCAの15W-50を例に、数字の意味を紐解いてみましょう。

ハイフンの前にある数字（今回は15）のあとの「W」は、Winter（冬・低温時）の頭文字です。

数字が小さいほど： 気温が低い冬場や、朝イチのエンジン始動直後でもオイルがサラサラしていて、エンジン内部に行き渡りやすい。
15Wという数字： 純正指定などに比べると少し高めですが、スポーツカーやチューニングカーで一般的な数字です。真冬の極寒期であれば、エンジン始動後に少し長めのアイドリング（暖機）をしてあげると安心です。

ハイフンの後ろにある数字（今回は50）は、エンジンが完全に温まった状態（100度）での硬さを示しています。

数字が大きほど： 高温・高負荷の過酷な環境になっても、オイルがサラサラになりすぎず、しっかりとした「油膜」を維持できる。
50という数字： かなり高い耐熱・耐油膜性能を持っています。「エンジンを高回転まで回す」「サーキットを走る」「ロータリー特有の高熱に耐えたい」というシチュエーションで真価を発揮する硬さです。

つまり「15W-50」とは、『エンジン始動時はそこそこの粘度を保ちつつ、サーキットなどで油温がガンガン上がっても、強靭な油膜でエンジンを守り抜くスポーツ走行向けの硬めなオイル』という意味になります。

ピストン往復運動をする通常のガソリンエンジン（レシプロエンジン）と違い、ロータリーエンジン（13B-REW）は構造上、とにかく発熱量が凄まじいという特徴があります。

こうした理由から、FD3Sでは「5W-30」のような柔らかすぎるオイルだと、熱ダレを起こして油圧が下がり、エンジン保護の面で不安が残ります。そのため、「10W-50」や「15W-50」といった硬めのオイルを選ぶオーナーが非常に多いのです。

「でも、LOVCAって聞いたことあるけど安くない？大丈夫なの？」と思う方もいるかもしれません。実際にFD3Sやロータリー乗りが使ってみたリアルな相性を検証してみます。

LOVCAオイル最大の魅力は、「化学合成油でありながら、圧倒的なコストパフォーマンスを誇る点」です。

ロータリーエンジンは構造上、どうしてもオイルの消耗や汚れが早いため、ショップやベテランオーナーからは「3,000km以内、またはサーキット走行ごとにマメに交換しなさい」と言われます。

いくら性能の良い高級オイルを入れても、金額が高すぎて交換サイクルが伸びてしまうくらいなら、LOVCAのような高コスパオイルをスパッと頻繁に換えるほうが、ロータリーエンジンにとっては圧倒的に健康に良いと言えます。

油圧の安定感： 15W-50という十分な硬さがあるため、高負荷走行時でも油圧がしっかり安定し、安心して踏み込んでいけます。
真冬の始動性： 15Wという粘度特性上、真冬の早朝などはエンジン始動直後に少し重さを感じる場合があります。冬場はしっかりと暖機運転を行ってから走り出すのが、長持ちさせるコツです。

リンク