RX-7 FD3Sの魅力といえば、13Bロータリーエンジンの鋭いレスポンスと、軽量ボディが生み出す気持ちいいハンドリングです。
しかし、年式を考えると純正サスペンションの性能を維持するのは簡単ではありません。
特にFD3Sは発売から30年以上経過しているため、
- 純正ショックの抜け
- 足回りブッシュの劣化
- 車高の高さ
- コーナリング時の安定感不足
などを感じるオーナーも多いと思います。
そこで候補になるのが車高調への交換です。
ただ……
「高い車高調じゃないとダメなの？」
「街乗りだから乗り心地も大事」
「できれば安く仕上げたい」
という人も多いはず。
この記事ではFD3Sオーナー目線で、
価格・性能・乗り心地のバランスが良い車高調
を紹介します。
FD3Sに車高調を入れるメリット
見た目だけではない！走りが変わる理由
車高調交換というと、
「車高を下げてカッコ良くするパーツ」
というイメージがあります。
もちろん見た目の変化も大きいですが、FD3Sの場合は走行性能への影響も大きくなります。
① コーナリング性能が向上する
FD3Sは前後重量バランスに優れたFRスポーツですが、純正足回りが劣化すると、
- ロール量が増える
- ブレーキング時に不安定になる
- 高速コーナーで怖さを感じる
ことがあります。
車高調に交換することで、
- 減衰力調整
- バネレート変更
- 車高セッティング
が可能になります。
自分の走り方に合わせたセッティングができることが大きなメリットです。
② FD3Sらしい低いスタイルになる
FD3Sは純正でも低いボディですが、現在のスポーツカーと比較すると少し車高が高く感じます。
車高調を入れることで、
- タイヤとフェンダーの隙間改善
- ワイド＆ローなスタイル
- エアロとのバランス向上
が可能になります。
特にFD3Sはボディラインが美しいため、適度に車高を落とすだけでも存在感が大きく変わります。
FD3S車高調選びで失敗しないポイント
安いだけで選ぶと後悔する理由
車高調は10万円以下の商品から30万円以上の商品まで幅広くあります。
しかしFD3Sの場合、ただ安いだけの商品を選ぶと、
- 突き上げが強い
- 減衰調整しても変化が少ない
- 異音が出る
- オーバーホールできない
などの問題が出る可能性があります。
ポイント① 減衰力調整機能
FD3Sは街乗りでもスポーツ走行でも楽しめる車です。
そのため、
街乗り
↓
柔らかめ
ワインディング
↓
少し硬め
サーキット
↓
スポーツ向け
という調整ができるモデルがおすすめです。
ポイント② オーバーホール対応
FD3Sはこれから価値が上がっていく車です。
長く乗るなら、
「安い車高調を何度も交換」
よりも、
「オーバーホールしながら使える車高調」
の方が結果的にコストを抑えられます。
ポイント③ 街乗り性能
FD3Sは休日のドライブやイベント参加で使う人も多い車です。
サーキット専用の硬い足では、
- 路面の凹凸が辛い
- 同乗者が疲れる
- 普段乗りが苦痛
になります。
おすすめは、
街乗り7割＋スポーツ走行3割
くらいのセッティングです。
FD3S車高調の価格目安
| グレード | 価格帯 | 特徴 |
|---|---|---|
| エントリー | 8〜15万円 | 街乗り中心 |
| ミドル | 15〜25万円 | スポーツ走行対応 |
| ハイエンド | 25万円以上 | サーキット向け |
FD3Sの場合、バランスが良いのは15〜25万円クラスです。
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